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online_admin 發表于 2019-4-7 15:29 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
10點半,兩輛轎車靠近位于成雅高速府城大道路口的兩名帶路人,他們正要上前詢問是否需要帶路,車上下來兩名便衣警察,將兩人控制。
記者:工作流程是怎樣的?張:先談好價錢,然后坐別人的車到目的地,不熟悉就查地圖,到了后再坐公交車回到附近,走路上高速。運氣好一天能帶三四次。
這些帶路人的“職業現狀”如何,周末兼職網對道路交通有怎樣的影響?華西都市報記者跟隨交警整治進行了一番調查。
從其中一名帶路人隨身攜帶的口袋中,民警找出4張地圖,“市區地圖、街道的詳細地圖都有,很齊全。”民警說。
昨日上午10點10分,距離成雅高速收費站出站口200米的路段上,七八名男子站在路邊,舉著寫有“帶路”、“領路”等字樣的紙制牌,正在招攬生意。
帶路人被交警擋獲,隨身帶4張地圖舉著“帶路”字樣的紙牌,遇見來往車輛就上前詢問是否需要指路,這樣的場景在成都多條進城高速通道和立交節點并不少見。昨日上午,成都市交警六分局民警對成雅高速、成津大件路和三環路周邊的高速路上的職業“帶路人”進行專項整治,共擋獲11名帶路人。這些帶路人的“職業現狀”如何,對道路交通有怎樣的影響?華西都市報記者跟隨交警整治進行了一番調查。坐在高速路圍欄上見車。。。。。。
“這些人流動性很大,看見警車開過就會迅速收起牌子散開,等民警走后又回來繼續帶路。”交警六分局民警說。
在15分鐘里,有兩輛車停在路邊詢問他們,其中一輛川Z牌照的黑色轎車經過一番交涉后,一名帶路人上了車,剩下的人則繼續等待生意。
“他們出現在車輛高速行駛的道路上,具有很大的交通安全隱患。”民警提醒,過路司機最好也不要依靠他們來找路,“他們的指引不一定準確,多抬頭看交通指路牌才是最好的選擇。”!
這兩人都因違反《道法》中第67條“行人不準進入高速公路”的規定,分別被罰款50元。周末兼職網而一上午時間,交警六分局的4名民警和10名便衣在成雅高速、成津大件路和三環路周邊的高速路上,共擋獲了11名帶路人。
據目擊者說,死者并非墜橋面包車上的人,可能是當時在匝道口的職業帶路者。而在事發后幾天,高架橋匝道上依然聚集了不少舉著牌子帶路的人(華西都市報曾報道)。
舉著“帶路”字樣的紙牌,遇見來往車輛就上前詢問是否需要指路,這樣的場景在成都多條進城高速通道和立交節點并不少見。
昨日上午,成都市交警六分局民警對成雅高速、成津大件路和三環路周邊的高速路上的職業“帶路人”進行專項整治,共擋獲11名帶路人。
從收費站到繞城高速的路段,屬于成雅高速。隔著100米遠的距離,記者目睹了他們的工作流程:大多數人坐在高速公路的圍欄上,在家做手工兼職工作只要看見車減速,就會上前詢問是否需要帶路。
和其他人不同,被擋獲的一名姓張的帶路人,本身有工作,帶路只是他的兼職。記者隨后和他進行了一番對話。
11月7日下午4點40分左右,一輛面包車從成都城北高速進城方向高架橋上駛過時,追尾另一輛面包車,之后失控墜下高架橋。一同墜下的,還有一名男子。救護車到場后,醫生對墜橋面包車旁的一名男子進行了查看,證實他早已沒了呼吸。
張:我是陜西人,幾年前來成都打工,兼職貓企業現在在一家通訊公司上班。只有周末或平時空余時間,才會揣上地圖到高速路上當帶路人。
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